lanjut lagi nerusin kiriman bro Wiraharja, mengenai cornering bermotor 😀

mungkin kali ini lebih ke cara membangun/membuat  motor yang pas untuk melakukan  cornering…

1. ban…
semua ban sebenernya bisa di pake cornering… cuma… klo ban bawaan motor atw ban buat harian itu kontur lebih keras demi umur ban motor… kontur ban keras itu gripnya ke aspal tidak semaksimal dgn ban yg kontur lunaak (soft)… ban yg di sering dipakai buat cornering itu ada FDR MP 76, SPORT XR (khusus blakang) SPORT XT (khusus depan) duaan ini pasangan klop dah.,.. 🙂 trus slain itu ada IRC razzo… dan ada ban2 premium seperti BATTLAX..

2. rem
cakram, selang rem, master rem, kaliper… semua bisa pakai std motor (master rem sama kaliper masih bisa andalkan ori) tapi… CORNERING itu memerlukan kecepatan yg cukup tinggi skitar 50 keatas.. sehingga sektor rem juga harus dibenahi supaya kita bisa mengendalikan motor untuk segera masuk ke tikungan… (pengalaman temen saya… naik mio ngebut pas mw masuk tikungan gak kerem eh jadinya lurus deh motor)
3. papas jok..
ini hanya membantu kenyamanan anada saja… klo nyaman dengan std ya sudah tidak usah wkkwkwkw…
4.footstep
std juga bisa.. toh saya juga pake step std kecuali vixi ku.. wkkwkwk cuma supaya lebih mantep dan safety.. kita perlu memakai footstep underbone….

https://i0.wp.com/fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/68546_327080077394844_1185178157_n.jpg?resize=615%2C410&ssl=1
5.shockbreaker..
shockbreaker depan hrs diupgrade bila reboundnya terlalu empuk… krn dalem cornering shock depan hrs bisa memenuhi syarat ini dive cepat rebound lambat, jadi masuk cepet keluar lambat :D…. wkwkkw
shock blakang juga bisa diandalkan std jika rebound shock blakang tidak terlalu empuk, jika terlalu empuk bisa ganti pake beberapa SHOCKBREAKER yg digunakan balap seperti YSS, KAYABA, KITACO, yg premium adl OHLINS… ehheehhe

ya mungkin sekian dan terimakasih semoga berguna… ehheheh…
dan jgn lupa tetap safety riding…

Advertisements